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关于救护车,你不能不知道的8条冷知识

发布者:吴主任发布时间:2020-09-07访问量:15
万万没想到,这个新年我们是这样度过的:口罩成了年货,大家云拜年,甚至平时不看书不做饭的人也在这个特殊时期里,尝试了另一种活法。 诚然疫情严峻,广大车企在本就车市下行的环境下,依然积极支持抗击疫情。在各种捐款已经突破10亿的同时,我也注意到不少企业捐了救护车运输车等特殊车辆。对于我们来说,救护车是平日里司空见惯的车辆,但你真的了解它们吗?看完以下八个关于救护车的冷知识,也许它们就是你“最熟悉的陌生人”。 谁发明了救护车 救护车的概念第一次真正出现在1487年的西班牙,它的作用是救助受伤的士兵。当时在君主伊莎贝拉皇后的领导下,西班牙军队的“ambulancias”逐渐成名。 但是直到拿破仑战争(指1803年—1815年爆发的各场战争,这些战事可说是自1789年法国大革命所引发的战争的延续),救护车才迎来了大规模普及。而在这之前,伤者要么流血要么自己爬回去,从而导致更高的死亡率。 在1793年的尖峰战役期间,拿破仑的私人医生多明克·让·拉里要求他的将军允许两名“救护车志愿人员”或四轮货车进入战区,这样做的目的很简单:垂死的尖叫对士气不利。 早期救护车长什么样? 救护车并非一出来就是现在的样子,你甚至看到早期救护车的第一眼,心里会冒出一句:“这玩意儿真能当救护车”的惊讶。 早期车辆还是由动物驱动的时候,救护车长这样: 当然,也有人力的“救护自行车”: 中国的第一辆救护车,诞生于上海同仁医院,是二十世纪初大上海一道独特的风景。看得出来,除了运送病人和少量医疗物资,这些车并没有其他功能。 在德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车之后,法国人首先将汽车改装为第一辆救护车。 随后,随着汽车工业和医疗行业的发展,救护车需要扮演承担越来越多的角色,由此我们看到救护车变大了,功能也多了起来,经过逐渐迭代才发展为现代的样子。 “生命之星”的含义 细心的人可能发现了,很多救护车的车身会涂上一些蓝色米字星形为底的蛇杖图案,它有什么特殊含义吗? 简单点的答案就是这个是国际救护车通用的Logo。西方医学里,“蛇绕拐杖”是医学的标记。单蛇杖的来源是希腊神话的医神Asclepius,他云游希腊各地治病时,会手扶一根缠绕着灵蛇的神杖。 而外围星星的六个角则代表紧急救护的六个步骤: 1.发现:现场第一时间的救援者,就是事发当下的目击者或当事人 2.报告:目击者或当事人打120寻求专业救护人员支援 3.初步处置:目击者或当事人进行初步紧急救护 4.现场治疗:专业急救人员到场后,在现场进行急救 5.移动过程时治疗:现场初步治疗后,专业急救人员将病患送往医院时,途中于救护车或急救直升机上持续进行治疗 6.转往特定医疗:抵达医院,由急诊室医生诊断接受特定医疗 哪些车可以当救护车? 从某种角度来讲,救护车和赛车一样,都是和时间赛跑。但如果把赛车比作汽车里面的学霸,每场考试都考出个极高的分数;那么救护车不仅是学霸,还要为周围其他人送出无数助攻。这意味着救护车不仅要快,还要在实现医疗功能的同时相当稳定。 首先是尺寸不宜太大,最好是转弯半径小、机动性好的车辆,确保能在城市大街小巷中快速通行。 其次是内部空间宽敞。由于救护车内需要容纳众多医疗设备和医护人员,因此需要有足够的空间来进行抢救操作。 最后是行驶平稳性好,尽量减少车内病患和医护人员受到颠簸。 救护车也需要碰撞测试么? 当然要!不过我并没有在国内查到相关的救护车碰撞测试,因此这里援引国外的相关资料。那么,一辆怎样的救护车才是安全的救护车? 根据美国国家职业安全与健康研究所2017年发布的新的碰撞试验方法,救护车在达到普通乘用车碰撞标准的基础上,还要提高医疗舱内急救人员和患者的安全性。 换句话说,救护车如果不幸发生了碰撞,它不仅要保证车内所有人的安全,车上的仪器依然要正常工作。为此,一共有两大类,共10小类的测试方法: 第一大类是外部碰撞测试,包括正面,侧面,后部碰撞测试,此外,救护车的车厢还要通过相应的抗压测试。 外部测试好了,内部还有6个项目等着,分别是: 1.急救人员座椅和约束(这一项是对于医生护士而言) 2.患者担架床、地板固定装置安装和约束系统完整性测试(这是对于患者而言) 3.救护车设备安装固定装置和系统完整性测试 4.车载存储设备完整性测试 5.碰撞事件中急救人员头部移动的安全测试 6.患者担架床地面托班完整性测试 我知道看到这里你已经晕了,但至少你已经明白:救护车不是一个面包车或者一个卡车底盘加个箱子这么简单了。 谁能开救护车? 答案当然是救护车司机。但我们普通人能开吗?显然不能。我在某医院的招聘页面看到了他们关于救护车司机的要求,看得出来要求还是非常严格的: 救护车对于驾驶员是个工具,而他的职责不仅是用好这个工具,还要保证这个工具时刻都处于良好状态,看来这个工作真不好干。对了,国外还有救护车驾驶考试: 还是之前的结论:又快又稳,还要能在紧急状况Hold住场面,是对身体和心理的双重考验。 什么是负压救护车? 关注车企新闻的大哥应该发现例如福建奔驰,江铃福特、上汽大通等企业在疫情期间捐了负压救护车。这种车平均价格也得30-40万元每辆,属于比较高端的救护车,那么它们到底高级在哪里? 答案就在“负压”两个字。这种救护车是专为新型冠状肺炎疫情投入使用的,它就像是个大号的N95口罩,在不对外界发生二次污染的同时,快速运送肺炎病人。 当然,这样高规格的救护车生产起来很费时间,正常一辆负压救护车的生产,要经过基型车(可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆)生产、改装两个步骤。按照常规步骤,其中基型车生产一般需要2周,而负压救护车改装,需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤,也要历时2周。 而在保证质量的前提下,要将30天工期缩短至10天,对每个企业来说无疑是巨大的挑战。不过,已经有不少国内企业接受挑战,迎难而上。 如何给救护车让路? 如果你记住这最后一条,哪怕你把前面我写的都忘了我都不会怪你。因为这个方法关键时刻可以救命,救人一命,胜造七级浮屠。这就是“45度让路法”。 具体操作是:两条车道上的车同时向相反方向斜向避让45度为后方的救护车让出一条生命通道。那么为了让救护车不小心违章了,会扣分吗? 交警也说了:“在紧急情况下,生命优先,“如果在高速公路、高架道路拥堵情况下,为救护车、消防车和警车等紧急车辆让行导致交通违法行为,在能证明的情况下,均不会扣分。” 回首救护车这个概念刚被发明出来的时候,它仅仅是一个运送工具,而现在,俨然是移动医院,救病人于水火之中。不过它即使再强大,也只是我们抗击疫情中的一环,更重要的是我们的意识和信念。 《道德经》中告诉我们:面对不确定的未来,我们要以“祸福相依”的哲学观,以乐观的心态来应对各种挑战与机会。相信在此次疫情中,我们一定会齐心协力“化危为机”。 加油,各位。